El Ensayo


La Ciudad inexistente

Cuando miro con la mirada de un transeúnte que recorre las calles de mi pueblo, busco

una idea de lo que veo y se me retrae la atención, como una compositora que no encuentra un frase para empezar a escribir una canción, pero debo componer una idea de lo que quiero exponer.

Voy a comenzar con interrogantes: ¿Por qué este pueblo que está ubicado en un privilegiado lugar no ha tenido un crecimiento sostenido, en tiempo, tanto en cantidad habitantes, como en espacio urbanístico?

Si al mirar al sur tenemos una ciudad como Tres Arroyos, con setenta mil habitantes y mirando hacia el norte está la ciudad de Benito Juárez con cuarenta mil habitantes y entre esa dos ciudades Gonzáles Chaves con apenas diez mil habitantes nos damos cuenta que algo pasó con nosotros.

Pero claro, es una ciudad “tranquila”, y cómo no va ser tranquila si no hay gente, si cada día que pasa se van cantidades de jóvenes. Y la ciudad queda sujeta a la idea sostenida que un pueblo puede ser pequeño y tener las bondades que te da la relación pueblerina, eso es como quedar detenido en el tiempo, es como estar parado, en un lugar tan quieto que te pueden tapar los pastos, es como la quietud muy bien observable pero, para muy pocos.

Algunos miran sin ver, la realidad es que el crecimiento de una ciudad no es siempre desde la virtud, la virtud es tan virtuosa que te hace mirar hacia ti mismo, hacia adentro, es como querer encerrar todas las buenas condiciones de la buena vida en un puño.

Los habitantes más ancianos quieren un pueblo para transitarlo ellos sin que nadie los perturbe, los más jóvenes quieren tranquilidad para que sus hijos crezcan en un lugar seguro, como si la seguridad fuera un supuesto, que se puede anticipar lo que piensa el que va delinquir.

Los adolescentes sí saben que un pueblo debe crecer, para algún día ser una ciudad verdadera, pero lo único que les queda es irse.

Los niños son felices, ¿Qué le podríamos pedir a los niños que sean “felices”?.

Esto quiere decir que este es un pueblo para ancianos y niños.

Se construirá con el tiempo, con los de edad intermedia una nueva concepción, para que nazca y florezca la ciudad y no quede en el medio de dos ciudades como paraje casi inexistente.

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Bajó un 49% el acceso de camiones a la Capital Federal

                                                  
                                                 Randazzo en conferencia de prensa
  03 de febrero de 2014

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, anunció que se registró un descenso del 49% en el ingreso hoy de camiones de la Ciudad de Buenos Aires al entrar en vigencia ayer la restricción impuesta el horario pico, que rige de 7 a 10 para el ingreso y de 17 a 20 para el egreso.

En una conferencia de prensa en la Casa Rosada, Randazzo explicó que tras imponer las nuevas medidas que buscan mejorar los accesos a la Capital Federal, la baja de ingreso de camiones fue del 49%"  en el horario pico de 7 a 10.

El ministro dio a conocer los resultados de la puesta en vigencia de un plus en el peaje a los camiones que utilicen las autopistas los días de semana entre las 7 y las 10 de la mañana o que salgan entre las 17 y 20, y/o ingresen los domingos entre 17 y 20 por los accesos Norte, ramales Campana, Tigre y Pilar; Acceso Oeste, y Autopista Ricchieri, como así también las autopistas Buenos Aires - La Plata; Arturo Illia, 25 de Mayo y Dellepiane.

El titular de la cartera política precisó que “en la AU del Oeste, el lunes 27 de enero habían ingresado 1.296 camiones y hoy 791. Con una baja del 40%. En Panamericana, habían ingresado el lunes anterior 1.464 contra 757 que lo hicieron en el día de hoy. Y en Ricchieri 969, que lo habían hecho el lunes 27, y 379 hoy”.

Asimismo, destacó que según las estadísticas “no se registró ningún siniestro, aún en una mañana lluviosa” y le agradeció a los transportistas por colaborar.

Randazzo incluyó, además, datos de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) sobre los operativos en las rutas por la temporada estival. “Hemos bajado un 52% de víctimas fatales en la Costa, comparado con el año pasado. Y un 20% en el total de las rutas argentinas”.

Consultado por un periodista acreditados en Casa de Gobierno, el ministro negó que se esté por implementar un aumento en la tarifa del servicio ferroviario. “No está en estudio ningún tipo de aumento en la tarifa de tren. Sí estamos ansiosos por el ingreso el nuevo material rodante para el Sarmiento”, subrayó Randazzo. 


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