El Ensayo


La Ciudad inexistente

Cuando miro con la mirada de un transeúnte que recorre las calles de mi pueblo, busco

una idea de lo que veo y se me retrae la atención, como una compositora que no encuentra un frase para empezar a escribir una canción, pero debo componer una idea de lo que quiero exponer.

Voy a comenzar con interrogantes: ¿Por qué este pueblo que está ubicado en un privilegiado lugar no ha tenido un crecimiento sostenido, en tiempo, tanto en cantidad habitantes, como en espacio urbanístico?

Si al mirar al sur tenemos una ciudad como Tres Arroyos, con setenta mil habitantes y mirando hacia el norte está la ciudad de Benito Juárez con cuarenta mil habitantes y entre esa dos ciudades Gonzáles Chaves con apenas diez mil habitantes nos damos cuenta que algo pasó con nosotros.

Pero claro, es una ciudad “tranquila”, y cómo no va ser tranquila si no hay gente, si cada día que pasa se van cantidades de jóvenes. Y la ciudad queda sujeta a la idea sostenida que un pueblo puede ser pequeño y tener las bondades que te da la relación pueblerina, eso es como quedar detenido en el tiempo, es como estar parado, en un lugar tan quieto que te pueden tapar los pastos, es como la quietud muy bien observable pero, para muy pocos.

Algunos miran sin ver, la realidad es que el crecimiento de una ciudad no es siempre desde la virtud, la virtud es tan virtuosa que te hace mirar hacia ti mismo, hacia adentro, es como querer encerrar todas las buenas condiciones de la buena vida en un puño.

Los habitantes más ancianos quieren un pueblo para transitarlo ellos sin que nadie los perturbe, los más jóvenes quieren tranquilidad para que sus hijos crezcan en un lugar seguro, como si la seguridad fuera un supuesto, que se puede anticipar lo que piensa el que va delinquir.

Los adolescentes sí saben que un pueblo debe crecer, para algún día ser una ciudad verdadera, pero lo único que les queda es irse.

Los niños son felices, ¿Qué le podríamos pedir a los niños que sean “felices”?.

Esto quiere decir que este es un pueblo para ancianos y niños.

Se construirá con el tiempo, con los de edad intermedia una nueva concepción, para que nazca y florezca la ciudad y no quede en el medio de dos ciudades como paraje casi inexistente.

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Aseguró Randazzo que se duplicarán las frecuencias ferroviarias en todas las líneas

18 de febrero de 2014

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, destacó el acuerdo establecido con la República Popular China para renovar el equipamiento ferroviario nacional, ya que permitirá duplicar las frecuencias diarias de las líneas Mitre, Sarmiento, Roca, San Martín y Belgrano Sur.
 
Las negociaciones con los fabricantes chinos tienen "tres cualidades fundamentales: precio, calidad y rapidez en el plazo entrega", enfatizó el miembro del gabinete en declaraciones a la revista "Dang Dai" -medio sobre el intercambio comercial y cultural entre la Argentina y China-, que reprodujo la agencia Télam. El ministro recordó que se trata de "la incorporación de coches 0 kilómetro más importante que hayamos tenido en nuestro país, por el cual en 2014 habrán llegado más de mil coches nuevos, todos de última tecnología en seguridad y confort". Randazzo detalló al respecto "los sistemas de freno ABS; puertas inteligentes que no permiten arrancar el tren si se encuentran abiertas; y sistema de anti acaballamiento, que evita que un coche se suba encima de otro en caso de una colisión". Los trenes, que ya comenzaron a llegar al país, "están equipados con aire acondicionado, sistema de información al pasajero con pantallas LED y espacios diseñados para personas con movilidad reducida", resaltó el funcionario. Añadió luego que ya se repararon formaciones de pasajeros y de cargas, a la vez que se avanzó en la renovación de la infraestructura ferroviaria, con cambios de vías, durmientes y fijaciones; remodelación de estaciones e instalación de servicios nuevos, como es el de Información al Pasajero. En ese marco, dijo Randazzo a la revista Dang Dai, "se duplicarán las frecuencias de las líneas de pasajeros Sarmiento, Mitre, Roca, San Martín y Belgrano Sur". "El cambio integral de vías en el área metropolitana en la línea Sarmiento -desde Once hasta Moreno- y el que estamos haciendo en el ramal José L. Suárez de la Línea Mitre, en el ramal Buenos Aires Rosario y en gran parte de la traza que une Capital Federal con Mar del Plata, son sólo algunos ejemplos de la fuerte convicción con la que estamos encarando nuestra tarea", concluyó el ministro del Interior y Transporte.

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